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總量管制、會同會商無解 空污法九爭議條文進入協商
發表日期 2018/04/11 上稿編輯： 鄒敏惠 本報2018年4月11日台北訊，賴品瑀報導
立院社福衛環委員會11日繼續審查空污法，第一輪遭保留的20條爭議法案，涉及了總量管制的抵換交易、空污基金分配、操作許可證核發與部分罰則，不過，在討論過後仍有近半、九條條文遭保留進入協商。而法案名稱仍維持為「空氣污染防制法」，先前多位委員提案改名為「潔淨空氣法」、「空氣清淨法」並無出線。
遭保留進入協商的法條，包括了第8、9、12、14、17、24、28、53與90條，有關總量管制與額度抵換、應「會商」還是「會同」經濟部、緊急狀況天然氣發電無天花板、空污費比例分配、生煤許可證、排放有害空污物刑罰等。
議場今天進行空污法修法。賴品瑀攝。
在總量管制區的部分，抵換制度仍遭到質疑，多位立委反對以交通空污抵換工業空污，質疑此舉將讓減量的速度變慢。空污法第8條處理總量管制區如何按指定目標與期限進行總量削減，其中遭指定削減的特定大型污染源，除了要採最佳可行控制技術、最低可達成排放率控制技術來減量外，也可以用抵換交易的方式取得排放量額度。
雖然環保署空保處處長蔡鴻德解釋，總量管制的精神就是運用經濟工具來減量，部分業者無法裝設污染防制設備，因此他們就得以抵換、交易的方式取得排放量。「抵換不會是一比一，他們要付出更高的代價。」環保署署長李應元強調。
立委王育敏、劉建國等質疑，若是沒有關門條款，這些大型污染源只要有錢，可以繼續買排放量，卻不需要減量。王育敏質疑，如此一來，政府提供越多的抵換交易的路可走，不就讓減量的腳步更緩慢。
蔡鴻德回應，由於最佳可行控制技術將逐年提升，排放量只會越來越難取得，無法改善的業者就將陸續退場。經濟部次長龔明鑫同樣表示，「到時候」這些污染源會將買不到額度。
陳宜民、劉建國等多位立委提議將交通減量移出抵換交易的選項，主張不同的空污排放不應該互相抵換。環保署副署長詹順貴認為，民間的力量一起加入交通工具的汰換改善，也有助於空污的改善。
趙天麟、陳宜民等認為高雄因列入空品區而面臨投資受限的困境，這導致最受污染的地區反而發展最受限制，因此要求總量管制降下來的量，縣市政府要有調控的權利，以解決先前高雄爭取台積電設奈米廠失利的爭議。李應元則允諾，若是地方盡力執行減量計畫而進度超前，多出來的減量額度可以給縣市政府運用。
第17、18條有關空污基金的收費與分配，目前營建工程的空污費由縣市政府徵收，其餘都是中央主管機關徵收，草案仍維持這樣的設計。中央向固定污染源所收的空污費將有60％撥給污染源所在縣市政府，這次的修法，則增加了移動污染源的20％也將撥給設備使用者的設籍地，或油品銷售地的縣市政府。
部分委員提案再提高撥給地方政府的比例，但也有吳焜裕、吳玉琴等，擔憂這筆錢淪為地方政府的「小金庫」，質疑部分地方政府的環保專業人員不見得足夠，地方是否都能妥善運用這筆錢，主張還是由中央來規劃會比較有效果。「讓中央有錢去處理最嚴重的地區，例如台中、高雄」。由於分配比例無共識，第17條仍落入保留。
「空污基金將優先運用在空污嚴重地區」，這次在第18條明文入法。和過去一樣是按地方提出的防制計畫、專案來補助的機制，不過空污嚴重的地區，將享有加權加重的優待。縣市空污基金管理會的組成也在這次修法有更動，環保團體代表的名額從不得低於1/9提高到1/6。
環署在第53條對排放有害空污物超標1000倍者，提出刑罰，若情節重大，更要處五年以下有期徒刑、併科20萬以上、1500元以上罰金。造成死亡、重傷更有3000萬、2000萬與最重無期徒刑等重罰。此重罰遭部分立委以「極刑」來稱，認為不符比例。雖然詹順貴解釋，這次針對「故意犯」才有如此加重，不過討論過後仍無共識，遭到保留。 相關文章 違章工廠怎麼辦？管理輔導法該修否？經濟部八問八答表立場 2018/04/13 礦業修法僵「原民同意」溯及既往 高志鵬諾再凍結展限案 2018/04/10 舊礦展限是否溯及既往仍僵持 礦業法修法多保留 2018/04/09 空污法逐條審 朝野多支持刪「會同經濟部」 經部仍抗拒 2018/03/29 場內外關注深澳案 空污法實質逐條討論待明天 2018/03/28 210723 [nothing_1] 農地工廠輔導期限將屆 立委促快解決問題 2018/03/27 議案法律台灣新聞空污法 作者 賴品瑀
新店溪下游人，曾在成大中文與南藝紀錄所練功打怪撿裝備，留下《我們迷獅子》、《我是阿布》兩部紀錄片作品。現為人類觀察員，並每日鍛鍊肌肉與腦內啡，同時為環境資訊電子報專任記者，為大家搭起友誼的橋樑。
比照張忠謀模式 陳良基盼延攬人才回台
（中央社記者朱則瑋台北1日電）科技部長陳良基日前接受媒體訪問時說，當初政府找台積電董事長張忠謀回台效力，發展半導體產業，科技部希望比照這方式，延攬優秀海外人才回台，同時也送人才出國受訓學習。
科技部長陳良基日前接受媒體EE Times專訪，分享科技部正在推動的「小國大戰略」，他認為人才交流是台灣成為全球半導體產業重鎮的關鍵，也是他追求的目標。
陳良基說，科技部延攬海外人才到台灣的策略，某方面來說，有點像當初政府為了發展半導體產業，找來已經在國外公司擔任高層的張忠謀，回台效力並任工業技術研究院院長，同時也把30多名台灣工程師送到美國RCA公司受訓，學成後再回台打拚。
台灣的工程師在RCA學習設計到驗證等各種技術，陳良基說，回顧那個時代，最鼓舞人心的是儘管台灣使用來自美國的技術，後來卻能產出比美國更高的良率。
陳良基說，他見證台灣半導體產業的誕生，看到台灣利用一種很好的模式建立一個新產業；高科技產業變化快速，靠一己之力很難迎頭趕上，這時就可以把一批對的人送到對的地方去學習、把新的知識帶回來。
陳良基表示，科技部除了持續延攬優秀人才回台，今年也開始執行「博士創新之星」計畫，將送100名具創新創業企圖心、博士學位或特殊事蹟的高階人才前往美國、法國與以色列等國企業進修。
陳良基說，他喊出「小國大戰略」口號，台灣雖然資源有限、沒辦法做所有的事情，但需要有選擇能力，跟企業界、學術界等單位緊密合作，像是鴻海董事長郭台銘，就經常拜訪各大學的實驗室，從學術研究題目尋找新的生意點子，並且透過專案來贊助教授研究經費。
電動車產業發展部分，陳良基認為，其實台灣企業在這方面表現優異，像是電動車品牌特斯拉的引擎，就是台灣企業提供，現在自駕車就是以電動車為基礎，加上AI（人工智慧）等技術，台灣供應鏈很強，但缺乏世界級平台整合，因此，科技部正在籌畫自駕車演算平台建置的可能性。
張忠謀早年在美國德州儀器、通用儀器等半導體產業任職高層，工作表現優異，1985年在當時行政院長孫運璿力邀下，回台擔任工研院院長，後來成立台積電企業，帶領台灣半導體產業成長茁壯。（編輯：林興盟）1070601
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